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Reparamos las instalaciones de aire  acondicionado y calefacción originales del  coche y las modernizamos para su  optimización y buen funcionamiento. Para  los clientes que deseen un mayor confort en  su clásico se instalan kits de aire  acondicionado y calefacción personalizados  para cada vehículo.
El sistema de combustible es revisado  completamente ajustando los pasos de chiclé y  venturis en los carburadores así como presiones  de la bomba de combustible para obtener las  máximas prestaciones con un funcionamiento  óptimo y una combustión baja en emisiones. Las  inyecciones mecánicas y electrónicas se reparan y ajustan mediante software específico y  analizadores de gases de la combustión. 
La carrocería se prepara meticulosamente para recibir las capas de pintura y barnizado  HS bi-capa final que le proporcionan un alto brillo,  gran dureza y resistencia a la  intemperie y rayos UV. Mediante capa anti corrosión y sellador de superficie se garantiza una base pulida y  uniforme para evitar una absorción irregular que conduce a las diferencias de color en  la pintura. Las pinturas con base al agua garantizan un trabajo ecológico que se  finaliza con el pulido completo con productos de alta calidad ADAM’S Premium.  Cromados en níquel cromo electrolítico de alta calidad con acabados brillante o  satinado.   
Los diferenciales se reparan y  ajustan mediante aparatos de  medición de precisión. Ofrecemos la  instalación de diferenciales con  diferente relación de transmisión  optimizada para cada vehículo y  sistemas autoblocantes según las  necesidades del clásico.  
Las instalaciones eléctricas de 6, 12  o 24 voltios son reemplazadas por  unas de nuevas con la misma  apariencia a la original. Los relojes,  mandos, sensores, dinamos,  alternadores, motores de arranque,  delcos y magnetos son  reconstruidos o sustituidos por unos  de nuevos.
Las transmisiones automáticas y manuales  se desmontan a piezas y se someten a un  estricto control de desgaste y medición para sustituir aquellas piezas que no estén en  óptimas condiciones. Todos los rodamientos y sincronizados o  discos de embrague de marcha se  sustituyen por unos de nuevos de calidad y  los retenes son sustituidos por retenes Viton de alta resistencia a la temperatura y  desgaste.
Se reparan y ajustan las cajas de dirección para obtener precisión y seguridad en el  giro. Se sustituyen todas las rotulas por unas de nuevas de alta resistencia al desgaste y se analiza la geometría y dinámica de dirección realizando las modificaciones  necesarias para evitar el temido Bump Steer.  Se instalan direcciones asistidas hidráulicas y electrónicas como upgrade para mejorar  la calidad de conducción.  
Los brazos de suspensión, muelles,  ballestas, estabilizadoras y bujes de  rueda son reconstruidos y se  sustituyen los silent-blocs por unos  de poliuretano de mayor calidad y  las rotulas por unas de grado  superior. Se modifican los trapecios  para evitar el Bump-Steer y se  montan amortiguadores nuevos de  calidad superior. 
Este es el proceso definitivo dónde se equilibra todos los parámetros dinámicos del  clásico y se verifica que la restauración se ha hecho con profesionalidad y precisión.  Mediante programas de software, analizadores de gases, relojes de vacuum-presión y  timing lamps se ajustan las inyecciones electrónicas, inyecciones mecánicas,  carburadores, avance de encendido y vacuum del delco. En el elevador digital se hace  el reglaje de dirección, calibración de ejes delantero y trasero y caída de ruedas, para  finalizar en pista donde se regulan los amortiguadores y muelles. Sólo así se obtiene  un producto de calidad con una dinámica de conducción superior.   
Uno de los pasos más importantes en la  restauración de clásicos es quitar los  productos antiguos, como el sellador de  uniones, masillas y pintura junto con el óxido  y suciedad que se ha incrustado con el paso  de los años. Esto se consigue mediante  chorro de arena con diferentes tipos de  abrasivo según el material de la pieza a  arenar.
Las tapicerías, capotas, rellenos, espumas y  moquetas se sustituyen por unas de nuevas  a gusto del cliente. El interior del habitáculo así como las  puertas se aíslan acústicamente y  térmicamente mediante felpa o forrado  segunda piel con COOL IT Thermo Tec.
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Se limpia la carrocería mediante  chorro de arena o pinturas químicas  decapantes para eliminar los  productos antiguos, como el sellador  de uniones, masillas y pintura junto  con el óxido. Seguidamente se inicia  el proceso de restauración reparando aquellos paneles de la carrocería  dañados o reemplazándolos por unos  nuevos.
REPARACIÓN CHASIS
Se limpia el chasis mediante chorro  de arena y se fija en un potro para  realizar la verificación de medidas,  reparación de las zonas afectadas,  control de soldaduras y remaches y  colocación de casquillos con  mandrinado final. Se pintan con  pintura fosfatante anti corrosión y  pintura epoxi.  
Reconstruimos todas las piezas que componen el sistema de frenado original del  clásico con la misma apariencia original. Las tuberías rígidas de freno son sustituidas  por unas de nuevas de acero con doble pared y protección anti corrosión de Poly-Vinyl Flouride, las tuberías flexibles se sustituyen por latiguillos de inoxidable para obtener  un tacto de frenado firme. Podemos mejorar los frenos originales mediante la  instalación de servofrenos o kits upgrade de conversión a frenos de disco o sistemas  personalizados con servofreno, discos, pinzas y repartidores de frenado ajustables.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Los sistemas de refrigeración son  mejorados sin modificar el aspecto  original mediante ventiladores de  mayor caudal, paneles de radiador  de mayor capacidad, nuevas  envolventes selladas con el  radiador, bombas de agua de mayor  rendimiento, termostatos  específicos y modificación del  circuito interno de circulación del  líquido refrigerante. 
Las piezas que ya no están disponibles en los  mercados de recambios existentes se  fabrican con las especificaciones de origen y  si es necesario se actualizan para obtener un  mejor funcionamiento de la misma siempre  manteniendo en la medida de lo posible el  aspecto exterior original.  Los sistemas de escape se sustituyen por  unos de fabricación propia de acero  inoxidable de alta calidad. 
FABRICACIÓN DE PIEZAS REPARACIÓN MOTORES
Los motores son reparados en su totalidad conservando el aspecto y especificaciones  originales. Las piezas se someten a un estricto control de desgaste y medición para  sustituir aquellas que no estén en óptimas condiciones. Se mejora su rendimiento  interno mediante porting y pulido en los conductos de admisión y escape aumentando  el caudal de aire de circulación  y se actualizan los motores para combustible sin plomo. También se realizan potenciaciones de motor a medida.  
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